【主动回应】淮南这3个路口渠化有更新！

泉山路与洞山路由南向北方向进口共五条车道，优化前中间三条车道为直行出口车道，出口是下穿桥入口路段，道路收窄，道路宽度仅能设置两条直行进口车道。车辆进入下穿桥路段，频繁并道变道，易引发出口拥堵，增加了侧向刮擦、追尾等事故的风险。

🔺优化前

为消除事故隐患，进一步提升交叉口通行效率，特别是交叉口信号灯调整为自适应后，并道变道风险更为突出，交警部门将南进口左二车道“直左”调整为"左转专用道"，实现车道“两出两入”，解决这一冲突。

🔺优化后

实施效果：优化后路口车道更加规范，减少车辆并道变道冲突，降低事故率，提升安全性，提高整体通行效率。

淮河大道-林场路由北向南方向进口共四条车道，优化前四条车道均可直行，出口受路幅限制仅能设置三条直行车道，存在并道变道冲突，出口通行效率降低，易发生侧向刮擦、追尾等交通安全隐患。

🔺优化前

为进一步提升交叉口通行效率，规范路口进出车道，现将北进口左一车道“直左”调整为"左转专用道"，实现车道“三出三入”。

🔺优化后

实施效果：优化调整后北进口与南出口直行车道数量相匹配，直行车流通畅有序;减少了左转车辆排队长度，同时实现此路口的信号搭接。

为贯彻落实“公交优先”发展战略，改善市民出行，根据市委市政府要求在国庆西路南侧（市交通局西侧）空地设立“陈家岗”公交首末站。供28路（陈家岗至大通金丰易居）、629路(陈家岗至安徽省高级技工学校)、G3路(陈家岗至淮南东站)三条线路车辆在此周转调度。

🔺公交首末站及掉头位置

按照现状交通组织形式，公交车需在公安交通管理局门前灯控路口掉头进入首末站。为保障公交车辆通行安全，经现场勘察并研究讨论，优化改造措施如下：

🔓 打开中央部分隔离护栏和隔离柱

🔙 将东进口掉头车道右置，满足公交顺利转弯掉头

🚥 优化信号配时，增设信号灯盘2组

🅿 设置阶梯式停止线

🔃 完善路口相关标志标线等

🔺施工方案图

实施效果：左转掉头车道右置可以保障公交车辆快速完成掉头动作，减小对路口交通影响；完善路段标志标线，提醒通过车辆注意车道变更，安全行驶。

🔺调整优化后

总结：在路口采取调整车道布局、完善标志标线、优化信号配时等措施，如同引导水流般，让不同方向、不同目的的车流、人流各行其道，有序通行。